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山东省城乡客运一体化现象调查公交出城之后希

2019-01-10 19:21:28

  山东省城乡客运一体化现象调查公交出城之后

  8月14日,泰安公交在全省一个转归交通部门管理,标志着我省17市告别了眼镜盒厂家城市公交与道路客运二元分割的历史,为实现城乡客运一体化打下了基础。

  济南长途汽车运输公司开通的济南至济阳K901次城际公交和枣庄公交公司在两个主城区之间开通的BRT(快速公交),都是我省业已取得初步成功的案例。前者是企业开辟公交线路,后者是政府强力支持,两者分别代表了不同的运作模式。

  城乡客运一体化的进程,在山东刚刚开始,而大发展还需要大家的参与和见证。

  城乡客运一体化,就是用公交化的理念,眼镜布厂家推进农村客运班线的改造;用便捷化的理念,支持城际客运资源的整合;用一体化的理念,优化城乡客运络衔接。既包括中心城市到县级城市的城际公交,也包括县级城市到乡镇的农村公交,以及县域之内的其他公交。它既具有公共产品的公益属性,也越来越复杂需要在市场规则下运行。

  城乡客运一体化,很大程度就是公交出城,把乡村客运纳入到城市公交的络里来,让城乡两个客运络并运行。在大交通框架之下,城乡客运资源有望加快整合,让城乡两地居民的出行都能更加便利、更加廉价、更加舒适。

  城乡客运一体化,对城市居民来说隐形防护也许算不了什么,对农村居民的意义却是相当大。比如济南的普通公交车,市民从起点坐到终点,哪怕里程长达二三十公里,也只需花费1到2元钱。可是到了农村地区,这么远的路程如果没有十块八块的车费,恐怕难以成行。城乡客运一体化好处之一,就是降低农民的出行成本。

  调查发现,在扫除了体制性障碍之后,城乡客运一体化的难题,主要集中在对个体运输户的利益调整上。

  公交车的优势

 厌倦是人生宝贵的经历 9月14日,在济南与济阳之间坐了一个来回,去济阳的时候坐的是客运班车,回来的时候坐的是济阳城际公交K901次。

  9:20,济南长途汽车总站南区29号检票口,登上济南至济阳的客运班车,一眼看见车门层台阶上有一个洞。这真是一辆破旧的老客车,车厢里面墙上也有几个破洞,露出黄色的海绵,被透明胶布粘住遮挡着。9:45,汽车准时启动。

  10:18,客车在行驶途中,停车上客一人。女乘务员收了这位旅客5元钱。旁边是一位21岁的男青年小赵,他是济阳回河镇店子村村民。他说,这车是个体户的,见人就捡。11点,到达终点站济阳汽车总站。整个过程用时75分钟。

  下午1:20,济阳汽车总站13号检票口,登上济阳发往济南的K901次公交车。车是全新的中通客车,车身高大,内部空间宽阔,座椅也干净,空调呼呼地开着,让人感觉很清爽。1:30汽车准时启动,2:15就到了济南市区北部的泺口服装批发市场,2:30到达终点站济南客运中心站。整个过程用时60分钟。

  两相比较,公交车的优势太明显了车型好,舒适;不乱停车,安全;速度快,节省时间。更主要的是,公交车的价格还便宜,客车是10元,公交车是8元

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